估值70億元的同城配送平臺云鳥科技突然“爆雷”。

11月1日，一份由云鳥科技的運(yùn)營主體北京云鳥科技有限公司發(fā)布的公告在網(wǎng)絡(luò)流傳。公告稱，由于2020年以來業(yè)務(wù)受到疫情的嚴(yán)重影響，目前現(xiàn)金流已枯竭，“公司被迫只能做出最無奈的選擇，決定申請破產(chǎn)。”

云鳥科技的多名受訪員工向記者確認(rèn)了上述公告的真實(shí)性。

早在10月30日，云鳥科技官方微博就已公開發(fā)文“聲討”云鳥科技CEO韓毅，稱已拖欠員工幾個月工資，并表示“大家都快去告韓毅！”

截至發(fā)稿，官方微博號“云鳥科技”已銷號，內(nèi)容全部刪除。

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“從9月底開始，云鳥就沒有發(fā)全部的工資，并在當(dāng)時發(fā)了個公告，說要在11月底補(bǔ)齊。10月29日，公司負(fù)責(zé)人說10月31日會發(fā)放工資，結(jié)果10月30日當(dāng)天就收到了公司破產(chǎn)的通知。”11月1日，云鳥科技員工小許向時代周報(bào)記者表示。

據(jù)云鳥科技員工統(tǒng)計(jì)，僅西安一地，云鳥科技就拖欠員工薪資120余萬元，以及貨車司機(jī)的押金費(fèi)用200余萬元。

天眼查顯示，北京云鳥科技有限公司由韓毅持股17%，并擔(dān)任董事長，知名天使投資人王剛、金沙江創(chuàng)投管理合伙人朱嘯虎擔(dān)任董事。

云鳥科技成立于2014年11月，是一個致力于“同城供應(yīng)鏈配送”的互聯(lián)網(wǎng)平臺。2017年2月，云鳥科技完成了1億美元的D輪融資，投資方包括盛大資本、紅杉、經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投等明星資本，四輪融資額累計(jì)超2億美元。2019年10月，云鳥科技以70億元估值位列《2019胡潤全球獨(dú)角獸榜》第264位。

如今，云鳥“折翼”，榮光化作一地雞毛。

曾經(jīng)的“物流界ofo”?

云鳥科技從創(chuàng)立之初便頗受資本青睞，成立2個月就拿到了由經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投投資的1000萬美元A輪融資。

這與云鳥科技創(chuàng)始人韓毅豐富的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷脫不開關(guān)系。韓毅曾是硅谷動力副總裁、無線娛樂公司魔龍的創(chuàng)始人、微播易創(chuàng)始人。

在隨后兩年，云鳥科技拿下多輪融資，估值達(dá)到1億美元。這一主打“同城供應(yīng)鏈配送”的互聯(lián)網(wǎng)平臺，曾被稱為“物流行業(yè)的ofo”。

巧合的是，云鳥科技與ofo曾有著極為密切聯(lián)系。云鳥科技是ofo在全國多地的單車調(diào)度供應(yīng)商。據(jù)媒體報(bào)道，截至2018年9月，ofo拖欠云鳥科技的款項(xiàng)達(dá)到1.1億元。

這也直接導(dǎo)致云鳥科技在2018年后消失在大眾視野之中。ofo暴雷，云鳥科技無奈收縮業(yè)務(wù)，大幅縮減開支。

記者注意到，2017年之后，云鳥科技再無新融資。

官網(wǎng)顯示，目前云鳥科技共有兩大核心板塊，分別為同城供應(yīng)鏈配送業(yè)務(wù)以及貨車租賃平臺。“云鳥科技已在北上廣深等50個一線二線城市開展業(yè)務(wù)，覆蓋華北、華東、華南、華中、西南，服務(wù)各類供應(yīng)鏈客戶近10000余家。至今，云鳥科技運(yùn)力池已擁有超過100萬名司機(jī)。”云鳥科技表示。

在司機(jī)招募界面中，云鳥科技表示，自帶車的司機(jī)收入在8000元-2.5萬元左右。然而，一位加入過云鳥科技平臺的貨車司機(jī)告訴時代周報(bào)記者，想要成為平臺司機(jī)，首先要繳納4000元-1.5萬元不等的押金。“平臺上的訂單數(shù)量很少，根本賺不到什么錢，我做了兩個月后便換了其他平臺。”該司機(jī)表示。

在公告中，云鳥科技表示，雖然經(jīng)過多方努力、籌措資金，仍無法擺脫經(jīng)營困境，目前現(xiàn)金流已枯竭。“公司管理層感到無比愧疚和自責(zé)，在此鄭重道歉。”

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陷“非法集資”爭議?

進(jìn)入2021年，尚未完全恢復(fù)元?dú)獾脑气B科技突然變得格外“激進(jìn)”。

云鳥科技員工小吳告訴時代周報(bào)記者，從2021年9月開始，云鳥科技在全國多個城市增設(shè)了營業(yè)部，并開始瘋狂擴(kuò)充人員。小吳稱，在十一假期前，云鳥科技在全國員工數(shù)超過3800人。

小許和小吳均是在2021年8月之后入職云鳥科技的。小吳對時代周報(bào)記者說，當(dāng)時看中的正是云鳥科技的規(guī)模較大，公司在業(yè)內(nèi)也頗有知名度。

然而，在十一假期過后，風(fēng)向突然變化。云鳥科技突然宣布關(guān)閉全國32個城市的分公司業(yè)務(wù)，并裁撤了分公司的大部分員工，表示補(bǔ)償將以分6期的形式發(fā)放。據(jù)小吳向時代周報(bào)記者回憶，裁撤后公司僅剩下2300余人。

從2021年9月開始，拖欠工資在云鳥科技內(nèi)部開始變得“稀松平常”。小許對時代周報(bào)記者說，管理層一再拖延發(fā)放薪資的時間，原本說到10月31日全部發(fā)放，但韓毅突然在10月30日當(dāng)天宣布云鳥科技破產(chǎn)清算。“目前云鳥科技還欠我3.1萬元的工資尚未發(fā)放。”小許說。

除了員工薪資和平臺司機(jī)的押金均無法發(fā)放、歸還外，云鳥科技還陷入非法集資爭議。

多位受訪員工向時代周報(bào)記者表示，云鳥科技中層以上管理人員每月需認(rèn)購云鳥科技發(fā)行的理財(cái)產(chǎn)品“互利籌”。每月，分公司需完成相應(yīng)指標(biāo)，將資金在月底前籌集上來，用作公司賬面資金。

據(jù)員工維權(quán)群中提供的資料，“30天互利籌”的利息達(dá)5%，而“365天互利籌”的利息高達(dá)12%，遠(yuǎn)超市面上其他理財(cái)產(chǎn)品。

但如今，“互利籌”里的資金同樣無法取出。小許告訴時代周報(bào)記者，他所在城市的負(fù)責(zé)人自稱在“互利籌”中存款超過50萬元。據(jù)媒體報(bào)道，一位云鳥科技中層管理人員稱，據(jù)他估算，公司的欠款差不多已超過1億元。

11月1日，廣東金宏橋律師事務(wù)所主任律師趙善啟向時代周報(bào)記者表示，假若云鳥科技違反國家金融管理法律規(guī)定，未經(jīng)有關(guān)部門依法批準(zhǔn)而推出理財(cái)產(chǎn)品“互利籌”，云鳥科技（或其實(shí)際控制人）具有“非法占有”的主觀目的，其在募集資金時，就不打算還本付息的，則可能會涉嫌集資詐騙罪。

“共享經(jīng)濟(jì)”光環(huán)不再?

在云鳥科技的發(fā)展中，金沙江創(chuàng)投和朱嘯虎是個繞不開的標(biāo)簽。

2015-2017年，金沙江創(chuàng)投參與了云鳥科技從A輪到D輪的全部融資。IT桔子數(shù)據(jù)顯示，金沙江創(chuàng)投在物流行業(yè)的6次投資中，有4次為云鳥科技。其余兩次為2018年4月參與的滿幫集團(tuán)F輪融資和2021年6月參與的鋼蜂科技B輪融資。

從成立之初，云鳥科技便始終將自己定位為“共享商業(yè)模式”。云鳥科技在2021年8月發(fā)布的一篇文章中表示，云鳥科技將“共享”合理的運(yùn)用到物流市場中，打造共享經(jīng)濟(jì)的正向良性循環(huán)。

“共享經(jīng)濟(jì)”這一關(guān)鍵詞無疑牢牢抓住了偏愛這一賽道的朱嘯虎和金沙江創(chuàng)投。

依靠滴滴和ofo“一戰(zhàn)成名”，朱嘯虎曾被業(yè)內(nèi)稱為“千億獨(dú)角獸捕手”。在2015年3月的專訪中，朱嘯虎曾表示，他對O2O確有偏好，但一直是對“高頻剛需”做投資，這個邏輯同樣適用于一部分共享項(xiàng)目。

2016年2月，金沙江創(chuàng)投首次出現(xiàn)在ofo的A輪融資名單中，隨后又在B輪、C輪中出現(xiàn)，足見朱嘯虎對ofo的看好。朱嘯虎也曾在多個場合為ofo搖旗助威，一度被視為是ofo創(chuàng)始人戴威的“伯樂”。

2018年1月，正當(dāng)ofo與摩拜大戰(zhàn)至白熱化階段時，朱嘯虎卻被曝出已將手中的ofo股份全部賣給阿里巴巴。朱嘯虎也成為ofo資本局中少數(shù)提前離場、沒有“栽跟頭”的投資人。

2021年4月，朱嘯虎在朋友圈中復(fù)盤ofo投資歷史時表示：“創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)開車加速往懸崖下沖的時候，作為有經(jīng)驗(yàn)的投資人應(yīng)該繼續(xù)在邊上鼓掌，還是幫助踩一下剎車？”

除了大熱的共享單車、共享充電寶項(xiàng)目外，朱嘯虎還曾投資了大量共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，包括共享廚房“回家吃飯”、共享衣櫥“衣二三”等。

2020年5月，有“餐飲界滴滴”之稱的“回家吃飯”項(xiàng)目宣告停止運(yùn)營。2021年8月，定位女性時裝共享平臺的“衣二三”也宣布停止運(yùn)營。

如今，又一個共享經(jīng)濟(jì)泡沫下產(chǎn)生的項(xiàng)目面臨死局。這一次，朱嘯虎也沒能“全身而退”。